宝岛重地--高雄港
高雄位于祖国宝岛台湾的西南海岸，北依半屏山，东临屏东平原，西扼台湾海峡南口，是台湾省最大的国际商港，也是世界十大港口之一。
台湾西南部沿海地势平坦，沙丘密布，缺乏深水港湾，惟高雄是一个天然的狭长海湾。它的地理位置和自然条件，使其成为台湾省西南部的重要门户与货物集散中心。同时它也是太平洋西岸的一个重要的国际性港口。
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台湾高雄港 |
高雄港夏季多西南风，冬季常刮东北风，夏秋两季台风频繁。这些季风和台风不仅带来大量的雨水，使年均降水量达1500毫米以上；而目调节了气温，使得高雄港长夏无冬，即使在最冷的一二月份，平均气温仍在20度以上。
高雄港港口向西北开敞，南端为旗后山，北端为寿山，两山雄峙，挟持着一片晶莹璀璨的港域，其入口处仅130米，而宽大的港域则达1276万平方米。
高雄港的正式量港在1863年中日甲午战争之后。1894年中日战争角度爆发。次年，战败的清政府被迫割让台湾予日本。日本为了长远的侵略目的，对该港口进行大规模的扩建，到了l944年，高雄港已是一个相当重要的商港和军港了。1945年，台湾回归中国。1949年国民党隅居台湾，在1958年对高雄港进行彻底的整治和扩建。
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高雄港集装箱码头 |
高雄港以高雄灯塔为界分成内港和外港；东为内港，西为外港。内港航道平均水深8米，宽为135米-183米；外港有两条长堤延伸到大海之中，各长约930米，像长臂怀抱着港域，水深约为20米-30米。1975年先后建成了中岛新南港和红毛港区，使10万吨级以上的巨轮可以自由出入。
高雄港各类设施齐备，港区内的装卸运驳已达机械化和自动化。全港现有码头98座，其中58座为深水码头，18座为集装箱码头，码头岸线总长为12900多米。每年进出港口的大小船舶达万艘以上，航线遍布三大洋，通达五大洲。1952年，港口吞吐量仅为150多万吨；1978年，吞吐量上升到5310万吨；到了1995年，吞吐量则达4乙吨。其中集装箱吞吐量达248万个标准箱，超过美国纽约港，仅次于鹿特丹港和香港港，居世界第三位。
高雄港还拥有丰裕的仓储设备，其中包括8万吨的地下储存仓库，露天堆场16处，总容量27万吨。第一集装箱储运场占地10．5公顷，能储存20英尺的标难箱2400个。第二集装箱储运场面积为75公顷，可存储集装箱20000个左右。
高雄港输入的大宗货物是石油、杂货、木材、谷物、矿砂和肥料等，输出的则是杂货、水泥、水果、糖和盐等。通过高雄进行贸易的国家和地区有50多个，其中主要是日本、美国、韩国、香港、菲律宾、泰国和印度尼西亚。
围绕着高雄港，临海工业很发达，有3500余家企业，主要为重工业和石化工业。高雄地区是台湾的工业中心。
高雄风景秀丽，海滨浴场平坦宽阔，白沙细软，阳光明媚，是台南的一个旅游胜地。
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