4月15日 星期一 阴 有雨
(风速：6-9m/s， 东北风， 风浪：1.0-1.5m，Swell：1.5m，左／右：3／2)

　　早晨，当地时间7时07分，在船头右舷，再次发现飞鱼群，约十余只。此时，考察船位置为(24°26′S，126°23′E)。

日本飞机从冲绳飞来欢迎

　　八时三十分，考察船到达(24°37′S，126°33′E)，一架日本飞机从冲绳飞到考察船上空围绕考察船飞行六圈，以示欢迎。队员和船员们闻讯赶到甲板上，挥手示意。当这架飞机绕行第八圈后，在考察船前进方向投下一圆桶状物品，桶上有降落伞，缓缓降落海面。船员们用长竿将桶捞上船。日本队员们围着这个圆桶欢笑了半个多钟头，直到大家收到自己亲人的信件或礼品后为止。

一个月来的科研工作有结果

　　近一个多月来，集中精力分析南极上空春季大气增温过程，有了新的认识。1.春季，南极上空大气增温过程有显明地从平流层中上层逐渐向下层传递的现象，且这种现象似乎与各层臭氧气压含量的最大值从高层往低层的转移过程有关；2.即使在冬季(6－8月)，南极上空逐层臭氧分压含量也并非年年为最小值，如，1971，1972年冬季，在某些高度上同样可以出现200mm以上的值，这与春季爆发性增温时的臭氧分压值接近；3.冬季，南极上空也有爆发性增温，24小时增温也可达到10℃－20℃，这是什么原因呢？值得研究；4.似乎，春季南极上空的增温过程与青藏高原上空不同：前者主要是由平流层中上部向下传递，后者有由近地面增温逐渐向对流层上部传递的过程。据此，我准备先写两篇文章：1.春季南极上空大气增温过程及其与臭氧的关系，2.春季，青藏高原及南极上空大气增温过程异同及其成因探讨。

　　为了分析南极的Katabatic winds ，我已向川口队长要Mizuho站1980年的探空资料(共79次观测)及与此同期的昭和站探空资料，以分析研究Katabatic winds的成因。我想，加上1984年Mizuho站，S16站与昭和站三站的地面气象资料，对于分析沿上述三站剖面上的Katabatic winds的特征、成因会有帮助。如果资料能搜集齐全，也许可以写两篇文章：1.南极大陆Katabatic winds特征及成因探讨，2.南极大陆Katabatic winds与青藏高原高山地区冰川风特征及成因对比分析研究。

　　从南极至赤道，我逐日祥细观测和拍摄了海上对流云随纬度的变化，并搜集了卫星云图资料，这对于研究"南半球洋面上对流云随纬度变化特征"会有帮助。

　　搜集了昭和站五年逐月的气压气温和风的日变化(每天24次资料)资料，1979年Mizuho站逐月的气压，温度和风的日变化(每天24次资料)资料，这对研究南极大陆近地面大气潮汐特征很有用。