京都门户--天津港

　　天津港位于渤海湾西岸的海河人海口处，是首都北京和天津的海上门户，属天津市管辖。

我国经贸重要进出口港 --天津港

　　天津港地处华北水陆交通枢纽，沟通京哈、京沪两大干线铁路。港口公路连接天津、北京及河北各地的公路网，京津唐高速公路建成后，在500千米范围内，集装箱运输非常便利。航空运输有天津机场可供使用，能起落国内外各类大型飞机。海河下游航道畅通，海上可与渤海湾及全国沿海各港口相连，并有20多条远洋航线通往世界各地，有到日本、美国、西欧、东南亚、波斯湾、韩国、香港等国家和地区的10余条定期班轮航线，共计30多个航班。天津港目前与世界上160多个国家和地区的300多个港口有着长运输业务往来，与日本的神户港、东京港一美国的费城港、意大利的德里亚斯特港、澳大利亚的墨尔本港结为友好港。

　　天津港直接服务于华北、东北、西北等地区的货物运输业务。在天津港有大宗货物进出口业务的省、市、自治区和计划单列市达17个。此外，蒙古人民共和国的国际集装箱货物也从天津港进出。

天津塘沽集装箱码头

　　天津港于1860年被开辟为国际商埠，在海河两岸修建码头。1939年开始修建新港，至1945年建成5000吨级杂货码头4个泊位等。新中国成立后，1951年进行新港修复、改造，1952年10月新港重新开港。1958一196l年新建6个万吨级深水7白位，1973年开始了大规模的扩建工程，至今共新建万吨级以上深水泊位31个。

　　天津港周围地势低平，港口外无岛屿屏障，全仗防波堤掩护，水底表层为流动性淤泥，进港航道回淤严重，全靠疏浚维护。天津港原由市内码头、塘沽码头和新港码头三部分组成，天津港最初的市内码头只能停靠小船，大吨位船只能停靠在大沽口外，依靠驳船进行驳运。1964年以后，由于海河上游修建水库发展农田灌溉，来水量日趋减少，1972年在海河下游又筑坝蓄水，航运随之中断，1977年建桥后，市内港区完全废弃。塘沽港区是1952年10月17日正式开港的。

　　天津港经过长期建设与发展，已成为我国综合性、多功能的国际贸易大港。它是我国最大的粮食进口港，外贸杂货和集装箱吞吐量居我国第二位。天津港目前划分为2个港区。塘沽港区有泊位6个(包括客运泊位2个)，新港港区有泊位28个(包括客运泊位2个)，其中万吨级泊位23个。天津港港区总面积近200平方千米，其中水域面积180平方千米，陆域面积18平方千米，岸线总长90多千米。

　　天津港共有6个作业区，分别由5个港口公司和一个集装箱公司经营。港务局拥有码头岸线总长度为9751米，有各种公用泊位71个，其中万吨级泊位37个。集装箱码头4个，年吞吐能力达到40万标准箱，居全国第一。通用杂货泊位的数量及能力和深水泊位的数量仅次于上海港，居全国第二位。

　　根据中华人民共和国交通部和天津市人民政府批准的 天津港总体布局规划，天津港于2000年前拟再建万吨级以上的货运泊位18个，新增吞吐能力为4720万吨；国际客运泊位2个，新增客运量78万人次。天津港总体布局规划实现后，将成为商业港和工业港、渔业港相结合，海港和河港相结合，货运和客运相结合，大、中、小码头相结合，具有中转、储存、临海工业、旅游等多种功能的综合性大港。

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