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1月6日 星期日 晴
这两天，天气一直很好，万里无云，日本第26届队考察进展很顺利。但从天气图形势看，这两天南极半岛常有低压影响，这对我国建站会带来不好的天气，但愿我国南极考察队建站顺利。小李来自南极办，更关心我国长城站的建立情况。但我们没有得到任何有关消息。
日本队员们都陆续去昭和站运输、建站。今天只留下14名在船上，我和小李、队长就在其列。
十二点半，川口队长驾驶雪上履带车（snowmobile），陪同我们去昭和站参观。在离站址约1.5公里处，由于前面已无雪，川口停了车。我们三人下车步行。这条被标有昭和站“Highway”的公路上，路面比较平整，全由自然的沙石铺成，真像西藏的公路。沿途，但见到处是油库。油库有三种，最多的一种是橡皮制造的油库，大小不等，从两吨到20吨的容积都有；一种是国内常见的金属油库，呈白色、圆桶状；另一种是少见的多面立柱式油库。据队长介绍，昭和站每年用油约三百吨。从“しらせ”船上延伸出来的黑色输油管正源源不断地向站上的油库逐个地输油。我们正走在“Highway”上，第25届队副队长平泽威男开了一辆小拖拉机来接我们。
刚到昭和本部，首先望见的是我国的五星红旗与日本的太阳旗在昭和站上空迎风飘扬。望着我国的五星红旗在南极昭和站上空飘扬，热泪不禁夺哐而出：我们之所以成为第一批来日本南极站考察的中国科学家，那是有祖国在作后盾啊！联想到来日本考察队的日子里，我们之所以受到日本朋友的尊重与友好，那也是中国正在掘起之中，中国正在兴旺发达的缘故。我偷偷擦干眼泪，在五星红旗下留影。
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五星红旗飘扬在南极昭和站上空 |
作者与飘扬在南极昭和站上空的
五星红旗合影 |
我们参观了站内的气象栋、地球物理栋、电信局、电机房……后，队长还特意带我们来到三位在南极工作中牺牲烈士的墓前，默哀后，队长简单介绍了烈士的情况。我印象最深的是福岛先生，他是在1968年冬天出门观测月蚀时被大风吹走而冻死的，他的遗体一直到第二年夏天才被发现。据川口先生说，这就是冬季的下降风，风速往往达到30米／秒，远远超过台风风速。看来，南极的下降风真危险，也真值得研究。
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