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3月5日 星期二 晴间多云
(风速：10-15m/s， 偏南风， 风浪：1-2.5m，Swell：2.5-4m，左右摆动4-11度)
早晨5时45分，考察船在(56°17.158′S，35°59.913′E)，舰速减小为每小时0.9海里，航向仍为300度，即按舰长决定的西北航向。6时10分，考察船停泊在(56°15′S，35°56′E)附近，准备海上作业。此时，船正好位于这个气旋的西南侧，气旋的移动轨迹与我们的预报一致。7时许，我又在气象室与舰长相遇，他高兴地对我说："Your
forecast is right !"我也高兴地回答："In fact ，that
is our forecast ."从心里上讲，确实是我们共同的预报，我只不过再从翻阅高低空天气形势图确认了这个预报意见。这是我一生中作的第一次海上航线预报，有幸报对了。
连续三天，考察船都在阴云密布，狂风大作，海浪涛天的环境下劈波斩浪前进，说真的，很难受！看书头疼，睡觉不实，吃饭不香。今天，由于船改变航线，避开了一个强气旋，恰恰处于两个低压中间的相对高压区，晴间多云。久不见太阳，今见太阳，心情颇觉舒畅。我走上甲板，拍下了这种天气条件下海上的对流云。云体依然是对流不旺盛，云底扁平，云顶菜花状不明显。这大概是南极洋面上对流云的共同特点吧！
9时－9时半，在考察船右侧，即气旋移动路径的右侧，出现"云壁"，云顶似墙壁顶，整齐平坦，在云壁的前部，即气旋移动方向的前部，有较旺盛的对流云，其云顶远远高于云壁顶。
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