北冰洋浮冰考察站

　　直到20世纪初，由于缺乏能出入冰－水区域、跨越冰间水道和冰脊的交通工具，因而对北冰洋海盆的考察受到极大的限制。

　　第一次国际极地年对北极地区的考察研究虽然起到极大的促进作用，但正是由于这种技术条件的限制，使该次活动的研究区域基本上限于北冰洋沿岸地区，而对北冰洋中央海盆的考察基本上无能为力。

　　1925年，随着美国联邦政府国务院及外委会作为极地主权政策分析基础的《极区政治权利》的出版，美国海军中校理查德·E·伯德开始在格陵兰岛西北部与埃尔斯米尔岛为海军开辟航线进行试飞。伯德的飞机首次在浮冰上成功起降，启发了人们在冰块上长时间工作与生存的设想。次年5月9日，伯德与同伴弗洛伊德·贝内特又成功地驾驶他们心爱的“福克3”型引擎飞机“约瑟芬·福特”号首次到达北极点。有飞机作为北冰洋区域的运输手段，建立浮冰站的梦想又向现实迈进了一大步。

　　第一次有意识地在浮冰上建立科学观测站的尝试是在1928年。当时，S·斯托克逊率领一个4人考察队在阿拉斯加以北300公里处，停留在一块11×24平方公里的浮冰上。这块浮冰原先可能是某个冰岛的一部分，当时厚达17～20米。在6个月的时间内，这块浮冰载着一直坚持观测工作的科学家漂过了705公里的路程，成为名副其实的浮动观测站。这次尝试使得科学家们备受鼓舞，人们完全可以巧妙地利用浮冰来完成人类自身技术力量尚不能实现的事情。

　　1934年2月，前苏联运输船“切柳斯金”号被困在流动的浮冰中并被挤坏，这一事故却意外地促成前苏联建立浮冰漂流站。当时104名旅客和船员弃船并在冰上宿营，后来乘救援飞机安全撤离。这是第一次北极大规模空运活动，在这次空运作业期间发展的飞机在冰面上起降技术，后来有效地用到了前苏联浮冰漂流站的后勤支援工作上，为大规模建立浮冰站创造了必要的条件。3年后，前苏联正式建立了第一个浮冰漂流站――“北极1号”站。

　　到目前为止，前苏联和美国先后设有60多个浮冰漂流站，前苏联的“北极22号”站漂流了近9年，美国1962年建的“T－3”浮冰站一直使用到70年代中期。大多数浮冰漂流站属于多学科综合观测站，也有一些是以单学科为主的专门站，如地球物理、气象、物理海洋学、生物、极光等浮冰观测站。

　［上一页］ ［下一页］